vodoroding.com - восстановление двигателей

О ТЕХНОЛОГИИ               ВИДЫ ТРАНСПОРТА               УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ               КОНТАКТЫ

8-800-222-19-88

чистка датчиков воздуха

ЛЯМБДА-ЗОНД


Лямбда-зонд или датчик кислорода расположен в выхлопном тракте. Его роль заключается в том, чтобы замерять содержание кислорода в сжигаемых газах. Датчик помогает определять качество впрыскиваемой в цилиндры смеси по соотношению воздуха к топливу.

 

Исправная работа лямбда-зонда обеспечивает низкий расход топлива, а также адекватное количество вредных веществ в выхлопных газах.

 

Последние экологические стандарты требуют наличия второго лямбда-зонда, расположенного после каталитического нейтрализатора, чтобы контролировать его эффективность.

 

Средний срока службы датчика кислорода составляет около 150 000 км, при условии, что он не будет работать в аварийном тракте.

 

Несгоревшее топливо и масло из-за неправильной работы двигателя может забрасывать зонд. Это приводит к увеличенному расходу воздуха в системе и повышению температуры работы двигателя и тракта.

ЗАКОКСОВКА И ЧИСТКА ЛЯМБДА-ЗОНДА

Символ «лямбда» в автомобильной сфере означает излишеквоздуха в воздушно-топливной смеси и его коэффициент. Лямбда-зонд – это датчик, измеряющий остаток кислорода в отработанных газах. Представляет собой важный компонент системы питания автомобиля. Лямбда-зонд подвержен загрязнениям – во избежание замены его чистку рекомендуется производить 1 раз в 3-4 месяца.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЛЯМБДА ЗОНДА

Датчик предназначен для предоставления информации, при помощи которой определяются особенности горения топлива. Эти сведения нужныдля того, чтобы создать оптимальные условия функционирования катализирующего нейтрализатора отработанных газов.

 

Пределы эффективной катализирующей деятельности достаточно узкие (при сгорании в цилиндрах от 14,6 до 14, 8 долей воздуха и 1 доли бензина. При таких условиях лямбда равна 1 (± 0,01). Настолько строгая регулировка состава смеси топлива с воздухом достигается лишь системойпитания с электронным впрыском горючего. А лямбда-зонд исполняет роль контролирующего механизма.

ЛЯМБДА-ЗОНД – ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Лямбда-зонд был разработан концерном «Robert Bosch» и первый раз был использован в автомобиле Volvo в конце 70-х годов 20 века. «Доисторические» лямбда-зонды имели 2 или 3 провода сигнала, долго разогревались до рабочей температуры, имели большие размеры.

 

В 80-х годах датчики кислорода стали оборудоваться нагревателем стержневого типа, обеспечивающим более быстрый нагрев. Появились датчики с четырьмя сигнальными проводами.

 

Спустя 10 лет лямбда-зонды научились не только определять наличие бедных и богатых смесей, но и  показывать точную лямбду. Была улучшена обратная связь с системой управления впрыском горючего.

 

Сегодня широко используются широкополосные датчики с пятью проводами. Современные лямбда-зонды безошибочно определяют объем свободного кислорода в выхлопных газах.

 

ПОЛОМКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ

К основным причинам нарушения функционирования лямбда-зонда можно отнести:

  • разрыв электрических цепей подсоединения;
  • замыкание;
  • закоксовка веществами, образующимися при горении топлива;
  • чрезмерные термонагрузки из-за проблем зажигания;
  • механические повреждения (из-за плохих дорог).

 

Поломку или критическое загрязнение лямбда-зонда можно выявить по:

  • повышению потребления топлива;
  • изменению цвета, возрастанию токсичности выхлопов;
  • нестабильности холостых оборотов мотора;
  • ухудшению приемистости (динамика разгона авто).

 

При вышедшем из строя или загрязнившемся датчике кислорода существенно увеличивается присутствие угарного газа в выхлопе (0,1% до5-7%).

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД

Поврежденный лямбда-зонд не поддается ремонту. Возможна только его полная замена. Также существует эффективный метод восстановления этой детали – чистка при помощи водородинга.

 

Наиболее часто датчик перестает функционировать из-за нарастания нагара под колпачком защиты. При удалении этого слоя работа лямбда-зонда становится стабильной.

 

Однако методы очистки, которые давно применяются, не подходят для очистки «лямбды». Мягкая раскоксовка неэффективна, а препараты для жесткой раскоксовки непригодны, так как они уничтожают не только нагар, но и электроды. Ручная промывка сложна, так как производится кистью при снятии колпачка на токарном станке (который еще и прикрепляется на место только аргоновой сваркой).

 

Бережный и при этом чрезвычайно эффективный метод чистка лямбда-зонда — водородинг. Водород разрушает все отложения без малейшего вреда для редкоземельных металлов, из которых сделаны электроды. Чистка водородингом — наилучшая альтернатива замене дорогостоящей детали. Процедура длится в среднем 30-40 минут.

 

Если Вы будете недовольны результатом чистки, мы вернем Вам деньги в полном объеме. Гарантируем!

НЕ ПОЧУВСТВОВАЛИ ЭФФЕКТ ОТ ВОДОРОДИНГА, МЫ ВЕРНЁМ ВАШИ ДЕНЬГИ!

ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ НА ВОДОРОДИНГ

заявка на восстановление двигателя

Отправка формы…

На сервере произошла ошибка.

Форма получена.

водородинг двигателя - это быстро
водородинг двигателя - это эффективно
водородинг двигателя - это эффективно
чистка и восстановление двигателя vodoroding.com

8-800-222-19-88

info@vodoroding.com